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韓風時尚休閒印花夾克外套

款式:黑鑰/白鑰/印花白


尺寸:M/L/XL/XXL


1件 NT$299 原價$899 含運

2件 NT$552 原價$1798 含運 平均$276/件

4件 NT$999 原價$3596 含運 平均$250/件




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商品說明


品名:韓風時尚休閒印花夾克外套

顏色:黑鑰/白鑰2017熱銷商品/印花白

材質:聚酯纖維

尺寸:M/L/XL/XXL

洗滌方式:可機洗,但建議手洗會更好

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」,1天大概賺1500元;後來自己花800萬元買車,靠行遊覽車公司得每月付5000元,因為政府規定遊覽車要靠行,那有什麼解決的辦法!

阿山說,曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款,起初還繳利息,車主完全被矇在鼓裡,等到公司倒閉,才知道被坑了!針對政府在翻車事件後,加強稽查遊覽車,阿山說,有問題的是人,不是車,駕駛的技術和習慣才是重點,政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年,建立家族事業,兒子也投入,擁有4輛遊覽車,儘管有公司規模,但礙於規定只好靠行,每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示,依規定須有30輛車規模才能領牌,讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密,這根本只是圖經典商品利財團,事實上,旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬,公司坐享行費,計程車都開放個體戶,沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出,行費加牌照稅、燃料稅等,要是不出車,1輛遊覽車1天1500元就蒸發了,靠行司機再怎麼拚,還是無利可圖,有的只是做心酸,悲哀的是,好不容易還清貸款回本,車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出,這要從改善從業環境著手,而不能從單一角度來看,他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準,旅遊業者也能據此訂出妥適行程,再加上系統性的駕駛訓練流程,才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出,靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團,旅途長、觀光工廠比景點多,1天內跑車的時間至少8至12小時,主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭,政府可考慮比照計程車業,開放個人車行,對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

鉅亨網劉祥航 綜合報導

比特幣 3 年前面臨過一次「死亡審判」,由歷史高點大跌 80%,但來到 2016 年,尤其年底時,比特幣突然躍升為全球最具投資效益的商品,全年漲幅 122%,周四成交在 975 美元,價格直逼 1000 美元大關。

據《CNBC》報導,幾項因素共同推升了比特幣在 2016 年走強,尤其中國及印度是大買家。中國投資人購買比特幣,主要是人民幣一路貶值,在外匯管制下的對沖做法。而印度則是突然「廢鈔」,人們只好尋求新的替代方案。

Convergex 在多年前就開始討論比特幣,首席市場策略師 Nick Colas 表示,比特幣在幾年前,還僅僅是一群書呆子在用的黃金替代品,現在卻是全球許多人用來力圖保存財富的工具。

基於目前全球已有超過 1600 萬單位的比特幣,流通的比特幣市值約 155 億美元。

比特幣在 2013 年一度飆破 1100 美元,單位價格甚至超過黃金每盎司的價格。但隨著泡沫破裂,報價快速跌掉 80%,許多人稱「比特幣已死」。今年卻成為比特幣的「復活年」,單單在 12 月分,價格已經漲超過 3 成以上。

比特幣今年漲幅及成交量最大的區域,則在中國。中國市場的交易量占全球 90% 以上,以人民幣計價的交易價格,甚至來到 6900 元人民幣,早已突破 1000 美元,今年漲幅超過 200%。

不過,由於安全性等因素,比特幣仍非支付系統的主流。Colas 表示,如果人們可以在走進銀行,開設比特幣帳戶時,比特幣才算成為主流支付系統,但現在還遠遠不到這個程度。

對於比特幣今年的火爆漲勢,《中國證券報》則提出一個隱藏的「推手」-交易平台刷量。報導引述資深投資人及業界人士講法,表示寫個程式掛在平台,一晚就能將交易量爆增 20 倍,還能推高價格,而且幾乎零成本、零風險。

報導指出,這種刷量有 3 種主要方式,其中之一,就是程式自買自賣,慢慢推升價格,比特幣還保存在同一帳戶,根本沒有變動。業內人士指出,雖然投資者還難以掌控交易平台刷量的證據,但是一旦監管單位介入,憑交易紀錄就能查出是否有刷量現象。

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